Le marché auto chinois bondit en avril
En raison de l’effondrement persistant
du marché américain
(l’agence de notation Standard
& Poor’s redoute une chute des
immatriculations de 26% cette
année), la Chine s’affirme de plus
en plus nettement comme le premier
marché automobile de la
planète. En avril, les ventes de
voitures particulières ont bondi
de 37,4%par rapport à avril 2008
dans l’ex-empire du Milieu, à
831.000 unités, soutenues par des
mesures étatiques visant à baisser
la fiscalité sur les moteurs de petites
cylindrées et à aider la populationrurale
à acheter sapremière
automobile. Le volume des immatriculations
atteint même
1,15 million d’unités en ajoutant
aux voitures particulières les autobus
et camions, soit une hausse
annuelle de 25%, selon l’association
des constructeurs automobiles
chinois CAAM.
Sur les quatrepremiersmois de
l’année, les livraisons de véhicules,
utilitaires compris, ont ainsi
atteint 3,8 millions d’unités, en
hausse de 9,4%sur un an, tandis
quelesEtats-Unis recensaient sur
la même période 3 millions d’immatriculations,
en chute de
37,4%. Un boom chinois dont
profite paradoxalement General
Motors, le premier groupe étranger
dans ce pays, qui a vu ses
commandes bondir de 50% le
mois dernier, atténuant ses malheurs
àDetroit. Comme la Chine
importe proportionnellement
très peu de véhicules, les volumes
de production nationale sont très
près de ceuxdes immatriculations
(3,7 millions de véhicules entre
janvier et avril, soit + 6,4%).
Chute de la rentabilité
Pourtant, si ce pays est pour les
marques étrangères une oasis de
croissance dans un monde en
crise, la concurrencefait sentir ses
effets sur la rentabilité des
constructeurs. Les bénéfices
cumulés des 19 principaux
groupes automobiles chinois ont
plongé de 48% au premier trimestre,
à 10,8 milliards de yuans,
tandis que leur chiffre d’affaires
global cédait 19%, selon l’association.
D. F.